Terminal da Brado em Sumaré faz 10 anos, marca liderança no setor de logística e se torna referência no país

• Por Da Redação

  4 de agosto de 2026, às 09h 16

Unidade multimodal da Brado no município movimentou 50 mil contêineres somente no ano passado, integra operações ferroviárias e rodoviárias, recebe investimentos em tecnologia e reforça posição estratégica para o transporte de cargas

O terminal multimodal da Brado Logística, em Sumaré, completa dez anos de operação em 2026 consolidado como uma das principais estruturas da empresa no país. Com 250 mil metros quadrados de área e 167 colaboradores, entre funcionários próprios e terceirizados, a unidade desempenha papel estratégico na integração do transporte ferroviário e rodoviário, atendendo operações de importação, exportação e mercado interno.

Somente em 2025, o terminal movimentou cerca de 50 mil contêineres. Já no primeiro trimestre deste ano, foram registrados outros 15 mil, impulsionados principalmente pelo transporte de bens de consumo, milho, fertilizantes e defensivos agrícolas. Além de conectar o interior paulista ao Porto de Santos, a estrutura também abastece indústrias instaladas na região.

Segundo o gerente do terminal, Laion Suprano, a localização da unidade tornou Sumaré um dos principais pontos logísticos da malha ferroviária brasileira. “O terminal de Sumaré ocupa uma posição estratégica dentro da malha logística brasileira. A operação conecta o interior de São Paulo, Centro-Oeste e Norte do país ao Porto de Santos, integrando ferrovia e rodovia por meio de corredores importantes como as rodovias Anhanguera, Bandeirantes e Dom Pedro. Isso permite atender, de forma eficiente, diferentes fluxos de exportação”, afirma.

Entre as principais operações está a ligação ferroviária com Rondonópolis (MT), voltada ao transporte de cargas do agronegócio e bens de consumo. A empresa também utiliza vagões double stack, que transportam dois contêineres empilhados, tecnologia responsável por cerca de 85% do volume movimentado pela companhia na unidade.

Outro destaque é a rota entre Sumaré e o Maranhão, inaugurada no fim de 2025 em parceria com a Rumo e a VLI. Com aproximadamente 2,7 mil quilômetros de extensão, a conexão é considerada a maior operação ferroviária de transporte de contêineres do país, integrando as regiões Sudeste, Norte e Nordeste.

Além da ferrovia, o terminal participa do Projeto Carrossel, que otimiza o transporte rodoviário ao aproveitar caminhões que retornariam vazios ao Porto de Santos para transportar cargas de exportação embarcadas em Sumaré, reduzindo custos, deslocamentos ociosos e emissões.

“Quando conseguimos integrar melhor os fluxos rodoviários e ferroviários, reduzimos desperdícios operacionais e tornamos toda a cadeia mais previsível. Essa inteligência logística gera ganhos não apenas para a Brado, mas também para clientes que dependem de maior agilidade e previsibilidade no transporte”, destaca Suprano.

Como parte do plano de modernização, a Brado iniciou neste ano a instalação de dois pórticos Rubber Tired Gantry (RTG), equipamentos de operação remota destinados à movimentação de contêineres entre o pátio e os trens. A tecnologia permitirá praticamente dobrar a produtividade, passando de cerca de 12 para aproximadamente 22 movimentos por hora, além de ampliar a capacidade de empilhamento e reforçar a segurança operacional com sensores anticolisão, sistemas automáticos de parada e monitoramento por câmeras.

Para os próximos anos, a companhia prevê novos investimentos na unidade. “Para os próximos anos, o terminal de Sumaré seguirá entre as prioridades da Brado. Já temos investido de forma consistente na unidade e a tendência é ampliar esse movimento, especialmente em infraestrutura e no desenvolvimento das operações ferroviárias e rodoviárias que compõem o terminal”, conclui o gerente.